Неочекивани опоравак глобалне аутомобилске индустрије узрокује мањак

Већ неколико месеци играчи у индустрији производње металне амбалаже, укључујући произвођаче челичних бубњева за парадајз пасту, забринути су због наглог раста цена плоснатих челика које користи њихова индустрија.

У новембру је Европско удружење произвођача челичних бубњева (СЕФА) скренуло пажњу на ситуацију на европском тржишту равног челика, која ће вероватно утицати на његову индустрију, а тиме и на нашу индустрију прераде парадајза, у наредним месецима.

У то време било је све више извештаја о дугој испоруци и роковима испоруке у челичанама и кашњењима у испоруци већ наручених количина челика. На пример, о ситуацији је говорио допринос аналитичара тржишта челика Андреас Сцхнеидер: „Прерађивачи челика зачуђено трљају очи: док потражња за челиком у Немачкој ове године пада на најнижи ниво у једанаест година, набавка челика у сегменту тржишта за равне производе је тренутно изазован задатак “. Топло поцинковани лим, али такође топло ваљани широки трак и хладно ваљани лим су највише погођени. Неколико локалних произвођача челика има потпуно резервисане до марта 2021. године, извештава реномирана компанија МЕПС2.Разлози за тренутно стање могли би се сажети на следећи начин:

Потражња у неким сегментима тржишта челика, посебно аутомобилској индустрији, опоравила се од лета брже него што су многи очекивали. Поред тога, многа предузећа су попуњавала претходно смањене залихе материјала. Супротно томе, производња челика на бази високе пећи, која је релевантна за равни челик, тек се врло полако враћала на прави пут. МЕПС је известио да су количине преусмерене са других примена на аутомобилску индустрију. С обзиром на чињеницу да само врло мали проценат светске производње челика иде у индустрију амбалаже, било је за страховати да ће помаци утицати и на производњу челичних бубњева.

Вођене снажним кинеским тржиштем, цене челика у Азији биле су знатно веће него у Европи током већег дела године. Заједно са увозним рестриктивним мерама које је увела ЕУ, ово је довело до значајног пада обима увоза из трећих земаља ове године.

Овај развој подржале су високе цене сировина. Конкретно, цене руде гвожђа достигле су највиши ниво у шест година.

Због тесне ситуације са снабдевањем и значајног повећања спот тржишних цена последњих месеци, изгледа да се појавио ризик од приметног раста уговорних цена за равне челичне производе 2021. године. Специјалистичке службе већ су извештавале о најавама цена од стране произвођача. С обзиром на тренутно растућа ограничења везана за корону која могу поново умањити потражњу, остало је да се види у којој ће се мери овај очигледни ценовни ризик материјализовати у појединачним преговорима.

У свом недавном ажурирању (22. јануара 2021), СЕФА је рекла да се нажалост остварила његова забринутост изражена у новембру због претње недостатком понуде на тржишту равног челика. Тесност је постала још распрострањенија последњих недеља. Прерађивачи челика у свим сегментима тржишта веома су забринути због доступности залиха челика из млинова и сервисних центара. Произвођачи челичних бубњева нису изоловани од ове неочекиване и јединствене ситуације.

“Постоји одређени број добављача који нису у могућности да испоруче тражене количине”, Потврђује немачки аналитичар тржишта челика Андреас Сцхнеидер.“Не само да је набавка додатних количина изузетно изазовна. Такође постоје кашњења и премала издвајања у случају оквирних уговора који су већ закључени. Даље, компаније се жале на количине које су преусмерене на аутомобилски сегмент тржишта.”

Последњих недеља бројни учесници на тржишту изразили су своју забринутост. Водеће дневне новине извештавале су о тој теми. Прерађивачи у свим сегментима веома су забринути због своје способности испоруке у наредним месецима, јер је потребан челик тако оскудан ГГ, према немачком удружењу за прераду челика ВСМ.

Тесноће у снабдевању са којима се суочава тржиште челика у ЕУ биле су у почетку резултат смањења производње челика изазване пандемијом коронавируса, праћене неочекиваном аутомобилском потражњом коју су млинови покушавали да прилагоде.

Међутим, тренутни проблеми се не јављају само у ЕУ, већ и широм света. У многим земљама опоравак потражње био је бржи него што се очекивало, а понуда заостаје. Ниске залихе сировина код произвођача челика и ниске залихе челика код трговаца и прерађивача челика такође су допринеле тренутној ситуацији.

Цене сировина, које су већ биле високе, скоро су експлодирале у децембру 2020. Цене руде гвожђа и отпада достигле су највиши ниво од 2011. године. Ово је подстакло ионако вруће тржиште челика.

Сходно томе, тржиште равног челика суочава се са врло значајним растом цена. Цене челика не само да су премашиле ниво пре-короне, већ су достигле дугорочне или чак историјске максимуме. Ово се односи на свет. На спот тржишту у Европи, цене производа као што су топло поцинковани лим, топло ваљани широки трак и хладно ваљани лим достигнуте су највише до 13 година. Уговорне цене равних челичних производа 2021. такође су порасле, према Андреасу Сцхнеидеру.

Очекује се да ће понуда челика остати проблем током наредних месеци, тако да ово није краткорочни проблем.

Произвођачи производа од челика тренутно морају да набављају челик кад год је то могуће како би испунили критичне захтеве. Чак и за чисто уговорене купце са гарантованим количинама, тржиште бележи невиђени раст цена челика. Ситуација је још изазовнија на спот тржишту, где се траже премије изнад оних цена назначених у трговинским индексима.

Према недавном извештају о анализи који је у јануару издала холандска банка АБН-АМРО,“коронска криза имала је велики утицај на метални сектор 2020. Потражња за индустријским металима нагло је ослабила, док је одговор на понуду тек почео касно. То је резултирало већим залихама. Срећом, ово се није претворило у водени камен за сектор. Напокон, показало се да је отпорност индустријске активности велика. Данас видимо да глобални опоравак постаје све више и више подржан. Економски опоравак јача, потражња за металима се повећава, а сентимент о индустријским тржиштима метала је оптимистичан. Под овим околностима, цене метала ће наставити да расту 2021. године.

Потражња за челичном робом широке потрошње, попут аутомобила и беле технике, тренутно је јака на неколико тржишта. Тржишни осећај је позитиван, а активност се побољшава стопом бољом од очекиване. Конкретно, продаја аутомобила у Кини нагло је порасла у последњих пет месеци 2020. Опоравак потражње у Европи и САД је нешто спорији, али је у порасту.

Многи крајњи корисници челика повећавају напоре за обнављање залиха. Као резултат, понуда се бори да одржи корак са брзим опоравком потражње, што резултира растом цена. Повећани трошкови израде челика - углавном због виших цена гвоздене руде и остатака– такође доприносе вишим ценама челика. Ове године цене челика остаће релативно високе”.